Tripoli è davvero solo una strada di profondità. Dietro le vie imbiancate e le luci di carnevale si trovano le stesse strade confuse di pavimenti frantumati in cui i pedoni cercono spazio in mezzo ad auto e venditori ambulanti.
Tutto questo in un ambiente caldo, aria che esce stantia dai condizionatori d'aria della città .
In assenza di centri commerciali, quartieri sono ancora definiti dal commercio. Nel Kanady Street il business sono gli accessori per auto . "Per un libico, il 70 per cento del denaro speso su una macchina compensa un automobile nuova ", spiega Khaled. "Il resto è niente ", dice con un sorriso, soddisfatto del suo inglese.
Libici possono permettersi di spendere un sacco di tempo in auto, uno studente di ingegneria, spiega. La Repubblica popolare islamica è uno stato secco e, in assenza di bar, club e caffetterie, sono il raduno per ragazzi e ragazze che possono mescolare, compagnia e ascolto di musica a volte per ore", dice Khaled, 25.
C'è un altro motivo però.
Grazie al controllo dei prezzi, la benzina è a buon mercato .
Che ha senso in un paese seduto sulla cima di alcune delle riserve mondiali di petrolio. Quello che non prende in considerazione è quello che alcuni diplomatici a Tripoli chiamiamo l'economia "disfunzionale".
Gran parte del greggio viene trasportato in Italia per essere raffinato e poi re-importato nel mercato domestico. Questo lascia alla Libia a pagare il prezzo della benzina più di quello che spende per l'istruzione e la salute insieme .
"Potrebbe sembrare a buon mercato per voi, ma è una questione di prospettiva", dice Khaled. Il suo inglese impressionante proviene dalla televisione via satellite e ore a guardare Top Gear su YouTube. I suoi studi, che si sono concentrati sul calcolo dei tassi di corrosione su oleodotti, lo rendono ben posizionato per trarre profitto da riapertura del suo paese verso l'Occidente.
"Sto cercando di trovare un lavoro presso la compagnia petrolifera nazionale," dice.
Khaled è parte di un emergente Libia che è difficile vedere dietro la pantomima rauca che Col Muammar Gheddafi crea ovunque egli vada. Spesso discusso della sua sponsorizzazione a favore dei terroristi e gruppi di guerriglia sono i risultati dei suoi 40 anni di rivoluzione.
Nel 1960, meno di uno su cinque dei soggetti era alfabetizzato . Oggi i tassi di alfabetizzazione sono al 83 per cento. Il primo tratto di una strada grande del Nord Africa è stato aperto la scorsa settimana, e l'elettricità, gli eserciti di condizionatori d'aria testimoniano, è quasi universale. Sotto il donchisciottesco colonnello, l'aspettativa di vita si aggira intorno al 75, dopo aver passato da 44.
Negli ultimi sei anni, dopo la fine dell'embargo internazionale, tutto è cambiato. Khaled dice. Le gru a Tripoli sono i primi segni tangibili che la capitale può diventare la prossimo petro-città, un altro Dubai o Doha.
Ma il benessere pagato dalla ricchezza del petrolio, abbinato con il controllo dei prezzi che tenere premuto il costo della vita, hanno lasciato la Libia - come molti degli stati produttori di petrolio - con un enorme esercito di disoccupati e svogliati. Quasi il 30 per cento sono disoccupati e addirittura due milioni di immigrati dal sud del Sahara riempiono il vuoto facendo i lavori umili che i libici evitano. Senegalesi, eritrei e gambiani si siedono lungo la strada polverosa, con i loro strumenti, in attesa di una giornata di lavoro.
Essi sono in gran parte odiati per i loro dolori, e non è raro vedere un operaio nero scuoiato con alcune pietre, per tutti ostentando Gheddafi Col presidente dell'Unione africana.
Vi è solo una faccia su ogni manifesto in tutta la città di Tripoli - quella del Col Gheddafi.
La gente in Libia può vivere più a lungo, ma le contraddizioni sono evidenti nel suo settore sanitario, in difficoltà.
Parti del dell'ospedale centrale della capitale hanno 250 anni, un chirurgo dei trapianti, spiega. La qualità delle attrezzature e l'igiene personale variano molto tra i suoi reparti sovraffollati.
"Se le persone si fanno molto male vanno in Tunisia", dice il chirurgo. Molti dei migliori medici della Libia hanno lasciato il paese in frustrazione del sotto-investimento e di interferenze politiche.
Il futuro in Libia può appartenere a persone come Khaled, ma non si può. Come il giovane ingegnere e più della metà di tutti i libici, al Abdelnasser-Rabbasi è nato dopo che il Col Gheddafi ha preso il potere. Ma lui non ha visto il boom edilizio degli ultimi sei anni. Egli aveva 32 quando è stato arrestato nel 2003 e ha trascorso gran parte del tempo nella prigione di Abu Salim.
Al-Rabassi sta scontando una condanna a 15 anni per "disonora guida della rivoluzione" . Il disonore in questo caso era quello di scrivere un romanzo pieno di corruzione e diritti umani.
Intitolato "Il caos, la corruzione e il suicidio della Mente in Libia" è stato una rivisitazione giocosa sul titolo di qualcosa scritto dal Col Gheddafi .
al-Rabassi hanriferito a Human Rights Watch, all'inizio di quest'anno "Non ho niente da nascondere. Io non faccio parte di qualsiasi gruppo o qualcosa di simile."
Tutto questo in un ambiente caldo, aria che esce stantia dai condizionatori d'aria della città .
In assenza di centri commerciali, quartieri sono ancora definiti dal commercio. Nel Kanady Street il business sono gli accessori per auto . "Per un libico, il 70 per cento del denaro speso su una macchina compensa un automobile nuova ", spiega Khaled. "Il resto è niente ", dice con un sorriso, soddisfatto del suo inglese.
Libici possono permettersi di spendere un sacco di tempo in auto, uno studente di ingegneria, spiega. La Repubblica popolare islamica è uno stato secco e, in assenza di bar, club e caffetterie, sono il raduno per ragazzi e ragazze che possono mescolare, compagnia e ascolto di musica a volte per ore", dice Khaled, 25.
C'è un altro motivo però.
Grazie al controllo dei prezzi, la benzina è a buon mercato .
Che ha senso in un paese seduto sulla cima di alcune delle riserve mondiali di petrolio. Quello che non prende in considerazione è quello che alcuni diplomatici a Tripoli chiamiamo l'economia "disfunzionale".
Gran parte del greggio viene trasportato in Italia per essere raffinato e poi re-importato nel mercato domestico. Questo lascia alla Libia a pagare il prezzo della benzina più di quello che spende per l'istruzione e la salute insieme .
"Potrebbe sembrare a buon mercato per voi, ma è una questione di prospettiva", dice Khaled. Il suo inglese impressionante proviene dalla televisione via satellite e ore a guardare Top Gear su YouTube. I suoi studi, che si sono concentrati sul calcolo dei tassi di corrosione su oleodotti, lo rendono ben posizionato per trarre profitto da riapertura del suo paese verso l'Occidente.
"Sto cercando di trovare un lavoro presso la compagnia petrolifera nazionale," dice.
Khaled è parte di un emergente Libia che è difficile vedere dietro la pantomima rauca che Col Muammar Gheddafi crea ovunque egli vada. Spesso discusso della sua sponsorizzazione a favore dei terroristi e gruppi di guerriglia sono i risultati dei suoi 40 anni di rivoluzione.
Nel 1960, meno di uno su cinque dei soggetti era alfabetizzato . Oggi i tassi di alfabetizzazione sono al 83 per cento. Il primo tratto di una strada grande del Nord Africa è stato aperto la scorsa settimana, e l'elettricità, gli eserciti di condizionatori d'aria testimoniano, è quasi universale. Sotto il donchisciottesco colonnello, l'aspettativa di vita si aggira intorno al 75, dopo aver passato da 44.
Negli ultimi sei anni, dopo la fine dell'embargo internazionale, tutto è cambiato. Khaled dice. Le gru a Tripoli sono i primi segni tangibili che la capitale può diventare la prossimo petro-città, un altro Dubai o Doha.
Ma il benessere pagato dalla ricchezza del petrolio, abbinato con il controllo dei prezzi che tenere premuto il costo della vita, hanno lasciato la Libia - come molti degli stati produttori di petrolio - con un enorme esercito di disoccupati e svogliati. Quasi il 30 per cento sono disoccupati e addirittura due milioni di immigrati dal sud del Sahara riempiono il vuoto facendo i lavori umili che i libici evitano. Senegalesi, eritrei e gambiani si siedono lungo la strada polverosa, con i loro strumenti, in attesa di una giornata di lavoro.
Essi sono in gran parte odiati per i loro dolori, e non è raro vedere un operaio nero scuoiato con alcune pietre, per tutti ostentando Gheddafi Col presidente dell'Unione africana.
Vi è solo una faccia su ogni manifesto in tutta la città di Tripoli - quella del Col Gheddafi.
La gente in Libia può vivere più a lungo, ma le contraddizioni sono evidenti nel suo settore sanitario, in difficoltà.
Parti del dell'ospedale centrale della capitale hanno 250 anni, un chirurgo dei trapianti, spiega. La qualità delle attrezzature e l'igiene personale variano molto tra i suoi reparti sovraffollati.
"Se le persone si fanno molto male vanno in Tunisia", dice il chirurgo. Molti dei migliori medici della Libia hanno lasciato il paese in frustrazione del sotto-investimento e di interferenze politiche.
Il futuro in Libia può appartenere a persone come Khaled, ma non si può. Come il giovane ingegnere e più della metà di tutti i libici, al Abdelnasser-Rabbasi è nato dopo che il Col Gheddafi ha preso il potere. Ma lui non ha visto il boom edilizio degli ultimi sei anni. Egli aveva 32 quando è stato arrestato nel 2003 e ha trascorso gran parte del tempo nella prigione di Abu Salim.
Al-Rabassi sta scontando una condanna a 15 anni per "disonora guida della rivoluzione" . Il disonore in questo caso era quello di scrivere un romanzo pieno di corruzione e diritti umani.
Intitolato "Il caos, la corruzione e il suicidio della Mente in Libia" è stato una rivisitazione giocosa sul titolo di qualcosa scritto dal Col Gheddafi .
al-Rabassi hanriferito a Human Rights Watch, all'inizio di quest'anno "Non ho niente da nascondere. Io non faccio parte di qualsiasi gruppo o qualcosa di simile."
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