Japan Airlines ha presentato istanza di fallimento, l’azienda è piena di debiti di miliardi di dollari e una reputazione di cattiva gestione e di inefficienza.
La compagnia aerea ha deciso di mettere la società in balia di piano statale di ristrutturazione dove di prevedono un taglio di quasi 15.700 posti di lavoro e più di 30 rotte non redditizie.
JAL detto che la sua intera scacchiera sarebbe dimessa, ma ha aggiunto che la compagnia aerea avrebbe continuato a volare, anche per assicurare i vari creditori .
La compagnia aerea riceverà il sostegno da parte dello Stato mediante Enterprise Turnaround Initiative Corporation [ETIC], che fornirà 300 miliardi di Yen (£ 2 miliardi) di capitale fresco e una linea di credito di 600 miliardi per coprire i pagamenti per elementi essenziali come ad esempio il combustibile .
La più grande Compagnia aerea dell'Asia ha debiti per 2.3 miliardi di dollari, rendendolo il più grande fallimento nella storia giapponese. I suoi creditori, tra cui tre banche giapponesi , perdoneranno 730bn di Yen , molto superiore a quello stimato in precedenza.
La compagnia aerea, tuttavia, rimane in attività, mentre si tenta di riparare la sua reputazione maltrattata e un ritorno alla redditività entro la fine dell'anno 2012. Il governo ha detto che avrebbe "fornito il sostegno necessario per JAL fino al completamento della sua riabilitazione".
JAL ha detto che voleva "sinceramente chiedere scusa a tutti i suoi azionisti, creditori finanziari, clienti e fornitori e le altre parti interessate per il disagio e la grande preoccupazione per questa situazione potrebbe causare".
All'inizio della giornata l'azienda ha subito l'umiliazione di vedere le sue quote affondare al valore record di 3 Yen .
Un futuro roseo per JAL?
In cambio di sostegno finanziario da ETIC, JAL ridurrà di un terzo dei suoi 47.000 dipendenti entro il marzo 2013 e tagliare 14 rotte internazionali e 17 nazionali nello stesso periodo.
Il suo futuro dipenderà dagli sforzi di emergere come una compagnia più snella, probabilmente con il sostegno di nuove partnership estere .
Gli analisti sono ottimisti sul futuro immediato JAL, ma ha riconosciuto che i problemi restano sul suo potenziale di crescita.
"Non sono preoccupato per il futuro del vettore, come credo che il governo sosterrà con vigore", ha detto Yasuhiro Matsumoto, un analista di credito della Securities Shinsei. "Ma non è chiaro se sarà in grado di crescere come azienda . Non riesco a vedere la JAL , adesso, come possa costruire la propria rete nazionale e internazionale".
La società, che ha ricevuto quattro piani di salvataggio del governo dal 2001, ha visto il suo declino del valore di mercato del 90% dall'inizio del mese. Con un valore di mercato di £ 90m - inferiore al prezzo di un Boeing 747 - la compagnia aerea è ora alla stregua di Croatia Airlines e British Airways Jazeera.
Drastico calo di valore della JAL deve far riflettere, è una compagnia aerea cresciuta da una manciata di aerei in leasing nel 1951 fino a diventare un azienda con una flotta di 280 aeromobili in servizio in 220 aeroporti di 35 paesi. Negli ultimi anni è diventata una vittima del proprio successo, facendo una serie di investimenti a rischio, mentre scricchiolava sotto il peso delle pensioni alle stelle e i costi salariali.
E 'stato oggetto di pressioni del governo per servire aeroporti nazionali non redditizi , solo per sostenere l'industria delle costruzioni, in cambio di salvataggio del governo durante le sue crisi periodiche. La compagnia aerea , inoltre, dimezzerà le sue controllate, tra cui una catena di hotel .
La sua prima rottura evidente con il passato è stata la nomina di Kazuo Inamori, il fondatore dei componenti elettrici maker Kyocera, come amministratore delegato. Una compagnia aerea molto diversa dovrebbe emergere sotto la guida del 77 enne Inamori, . Relazioni dicono che avrebbe mandato in pensione 53 aerei grandi sostituendoli con piccoli aerei adatti per i voli nazionali e regionali.
JAL dovrà anche decidere su offerte di investimenti da parte di due compagnie aeree statunitensi desiderosi di rafforzare la loro presenza in Asia orientale, tra cui American Airlines e British Airways, disposte ad investire $ 1,4 miliardi (£ 850m) per mantenere JAL come parte della loro alleanza Oneworld. Ma i rapporti suggeriscono che JAL si prepara ad accettare un'offerta di circa 1 miliardo di dollari da parte della Delta . Delta stima un passaggio a Sky Team che farebbe aumentare i ricavi JAL e dare le due compagnie aeree una quota del 43% del mercato tra il Giappone e Nord America.
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