Toyota è stata costretta a consegnare al Congresso degli Stati Uniti la memo "Smoking gun " prodotta dai suoi operai, che avvertirono fin dal 2006, di pericoli sistematici alla sicurezza dell’auto.
Le due pagine della memo , che è stata elaborata da un gruppo di dipendenti anziani della Toyota e inviate direttamente a Katsuaki Watanabe, presidente della società nel 2006, condanna "sacrifici alla sicurezza" da parte della società nel perseguimento del profitto.
La nota mette in evidenza i tempi inadeguati di sviluppo per i nuovi veicoli e il generale declino della produzione artigianale .
Si conclude che i processi vitali sono ora nelle mani di "dilettanti".
Il documento inoltre offre un assaggio agghiacciante della calamità che stava per avvenire, avvertendo che le politiche di gestione della Toyota avrebbe finito per minacciare la sopravvivenza della società.
Casa automobilistica più grande del mondo resta in modalità di crisi dopo il ritiro dal mercato di quasi nove milioni di veicoli, una raffica di contenziosi e accuse che gli errori all’acceleratore ha causato la morte di decine di persone nelle strade americane.
La nota ha avvertito che un numero crescente di problemi al veicolo non erano sollevati al livello di produzione, ma nella pianificazione delle fasi.
Nonostante gli strenui sforzi di gestione di Toyota per convincere gli automobilisti e investigatori del Congresso che ha ormai i problemi che affliggono gli acceleratori e freni sono risolti , la società non si è ancora liberato del sospetto che ci sono difetti fondamentali nei suoi sistemi di pianificazione.
La nota avvertiva di tale fenomeno, nel 2006, accusando la società di accantonamento all’esperienza dei lavoratori nella sua ricerca di crescita e di profitto.
Il principale autore della nota 2006, Tadao Wakatsuki, ha lavorato in una delle più grandi fabbriche della Toyota in Giappone per 45 anni.
Tadao con molti altri dipendenti della Toyota e delle sue controllate, ha fondato un sindacato in uno sforzo volto a migliorare le condizioni di lavoro di tutto il gruppo.
La sua decisione di costituire il sindacatoera basata su ciò che egli vedeva come l'acquiescenza del sindacato ufficiale in Toyota , un corpo che raramente contestava la gestione.
Cercò di soffermarsi su numerose carenze delle pratiche di gestione di Toyota , fecero sette richieste.
Uno di loro ha chiesto una revisione delle misure di riduzione dei costi ", in modo che la società sia in grado di garantire la produzione di automobili sicure ".
Toyota ha riconosciuto che la dirigenza aveva visto la nota originale, ma ha ritenuto opportuno rispondere a una sola delle sue richieste - un cortese suggerimento su come ridurre il numero totale di ore lavorate dai dipendenti ogni anno.
Il memorandum è stato datato 3 ottobre 2006, ed è stato inviato da Tadao Wakatsuki, presidente Sindacato Toyota , a Katsuaki Watanabe, presidente di Toyota Motori.
Scritto in giapponese, qui sono tradotti note salienti :
- Toyota affronta un problema serio che potrebbero minacciare la sopravvivenza del società, se non è più approfondita per individuare i problemi e le loro origini.
- La società è minacciata da: combinazione di piattaforme del veicolo, la condivisione di parti tra i modelli, l'esternalizzazione di pianificazione, una carenza di dati sperimentali su prototipi a causa dei tempi di sviluppo ridotti, un carenza di specialisti esperti e un aumento delle ore di lavoro per dipendenti.
- Siamo preoccupati per i processi che sono vitali per la produzione di automobili sicure , ma che in definitiva può essere ignorata ... in nome della concorrenza.
- Richieste: una priorità in materia di sicurezza, un riesame delle misure di riduzione dei costi, una migliore formazione per i lavoratori a contratto, un ritorno all'artigianato.
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